3条设计时速350公里高铁有新动态

人民网重庆7月24日电 （记者胡虹）24日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，今年上半年，成都局集团公司在渝铁路建设项目完成固定资产投资142.25亿元，同比增加28.44亿元，同比增幅25%，西渝高铁、成渝中线高铁、渝万高铁等3条设计时速350公里铁路重点项目建设取得突破性进展。

西渝高铁

西渝高铁缪家梁特大桥项目现场。建设方供图

7月19日，西渝高铁缪家梁特大桥4号主墩顺利封顶。

缪家梁特大桥位于重庆市城口县境内，全长941.6米，为高墩大跨连续结构特大桥，其前后分别与缪家梁隧道进口和坪上隧道出口相连。“此次封顶的4号主墩高103.5米，‌墩身为薄壁空心墩，加上主墩紧邻地方道路，周边住户密集，对施工组织和资源调配提出了更高的要求。‌”中铁十二局西渝高铁项目部技术负责人介绍说。

在西渝高铁康渝段合川东隧道建设现场，为保障施工计划工期，施工人员在该隧道进口新增设了1处斜井（323米），目前已施工完成并转入正洞施工。据中铁十四局西渝高铁项目部总工程师孙晓荣介绍，合川东隧道全长7388米，是该标段控制性工程。截至目前，合川东隧道正洞已累计开挖2289米，正在进行新增斜井工区二衬台车拼装，为最后的转序冲刺。

西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，正线全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。项目建成运营后，西安至重庆将从现在的5小时缩短至2个多小时。

成渝中线高铁

成渝中线高铁玄天湖隧道贯通。建设方供图

目光来到成渝地区双城经济圈标志性工程——成渝中线高铁重庆段站前4标南渝泸高速双线特大桥建设现场，施工人员正在进行11号墩“0号块”的浇筑。据中铁十四局成渝中线高铁重庆段站前4标项目总工程师刘滨介绍，南渝泸高速双线特大桥与潼荣高速段相交，为成功跨越潼荣高速，大桥采用112米连续梁，此次“0号块”顺利浇筑也标志着该项目连续梁上部结构工程正式拉开帷幕。

同样是在成渝中线高铁建设现场，近日玄天湖隧道顺利贯通。据中铁五局重庆段站前3标项目部经理吴跃光介绍，玄天湖隧道位于重庆市铜梁区玄天湖景区内，连接玄天湖双线大桥及环湖路双线大桥。为保护水库大坝，以及玄天湖景区的生态环境，隧道施工采用非爆破开挖和控制爆破开挖相结合的方法，保护了生态，保证了工期。

成渝中线是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

渝万高铁

渝万高铁蔡家沟双线特大桥桥墩成排成列，巍峨耸立。建设方供图

7月15日，渝万高铁涪陵北牵引变电所成功封顶，这是全线站后“四电”工程中首座顺利封顶的牵引变电所。

据介绍，涪陵北牵引变电所位于重庆市涪陵区涪陵北站高速场北侧，房屋建筑面积2924.4㎡，为钢筋混凝土框架结构，分地下室一层、地上一层，包含电缆层、27.5kV高压室、主控制室、通信机械室、10kV配电室及隔离开关室等工作间。该牵引变电所建成投用后，将为渝利铁路、渝万高铁、沪渝蓉高铁提供供电保障。

在渝万高铁蔡家沟双线特大桥施工现场，参见者正在有条不紊的进行施工作业。据中国铁建大桥局渝万高铁项目副总工程师刘少林介绍，该桥15号主墩正进行悬臂造桥机安装作业，悬臂造桥机具有安全可靠、智能化、信息化程度高的优点，为后续连续刚构的高质量施工创造了良好的条件。据悉，该桥预计在2025年6月全部完工。

渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包（银）海通道的组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。项目建成通车后，重庆至万州的通行时间将缩短至1小时以内。

此外，今年即将通车的渝昆高铁渝宜段在6月21日启动了联调联试，进入工程验收关键阶段。目前，渝昆高铁渝宜段正进入各种设备调试阶段，下一步将进入运行试验阶段。

渝湘高铁重庆至黔江段中岭隧道正在进行攻坚施工。据介绍，中岭隧道全长7423米，目前施工正通过岩溶极度发育区段，该洞先后揭示大小溶洞百余处，克服诸多岩溶坍塌、涌水等复杂地质情况。为确保施工安全，项目部成立攻坚专班，从方案及施工保障方面着手，加强配置、加强值班值守、强化技术指导，为年内隧道按期顺利贯通创造有利条件。

今年上半年，全国在建最大站城景融合高铁枢纽——重庆东站钢结构屋顶顺利完工。据中铁建设集团重庆东站项目执行经理江志远介绍，目前重庆东站正在推进屋面天窗、幕墙、室内装饰装修、机电设备安装施工，力争今年底基本完成站房枢纽主体工程内外装饰装修及机电设备安装，逐步进入联调联试阶段。

(责编：胡虹、张祎)

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