宝坪高速公路是指宝鸡至坪坎高速公路。是国家高速公路银川至昆明线的组成路段，也是陕西省规划的宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分。银川－昆明高速公路，简称银昆高速，起点在宁夏银川，途经灵武、太阳山、彭阳、平凉、宝鸡、汉中、巴中、营山、广安、合川、重庆、璧山、永川、大足、荣昌、内江、自贡、宜宾、昭通，终点在云南昆明。全长2322千米，双向四车道。是一条国家自北向南的高速主干线之一。全线计划2030年开通，国家高速公路编号为G85。
本项目工程起点位于宝鸡市高新区潘家湾村，然后穿越秦岭，再经凤县岩湾、田坝止于坪坎镇北，接在建的银昆高速公路坪坎至汉中段，全长73.257公里。全线采用六车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。项目概算总投资137.5亿元，总工期6年。2016年8月25日，备受宝鸡市民关注的宝（鸡）坪（坎）高速公路在高新区马营镇温泉村举行开工仪式。
2019年3月27日，邵家山1号大桥左右线胜利贯通。邵家山1号大桥位于宝鸡南互通立交范围内，与宝鸡南互通多条匝道衔接形成互通。全桥共有箱梁322片，其中25米箱梁303片，30米箱梁19片，全长730.5米。自2018年4月20日宝坪高速LJ-5合同段首件25米箱梁邵家山1号大桥左线第一片安装成功起，邵家山1#大桥左右线贯通总计时间仅仅用了11月又七天。
宝坪高速控制性清水河特大桥自2017年7月18日开工至2020年7月9日，经历了1087个日日夜夜的鏖战，清水河特大桥全桥贯通，标志着宝坪高速起点至秦岭天台山特长隧道进口段全幅贯通，为项目2021年建成通车提供了有力保障。清水河特大桥作为宝坪高速公路建设项目重点控制性工程，全长1440米，平均桥高70米。主梁采用单箱单室截面，单幅桥箱梁宽度为15.9米，箱梁底板宽度为8.4米，以12～20毫米厚的波形钢腹板取代厚50～70厘米厚的混凝土腹板，上部结构重量减轻，减少下部荷载，提高桥梁结构整体抗震性，彻底解决了传统混凝土箱梁腹板易开裂等缺陷，具有技术先进、经济性好、造型优美等显著特点。
2020年10月28日，宝坪高速岩湾至坪坎段通车仪式在太白收费站举行。宝坪高速岩湾至坪坎段的建成通车，加强了宝鸡地区与陕南地区、陇南地区和川渝地区的联系，构建了西安、宝鸡等陕西中东部地区通往陇南及九寨沟的便捷通道，有助于进一步强化区域互联互通以及省际间经济互补和合作，为地区绿色产业和生态旅游业实现突破发展提供了有力支撑。
2020年12月6日下午，宝坪高速五幅并联神沙河大桥全桥顺利合龙，标志着项目桥隧主体工程全面完成。神沙河大桥最大跨长178米，五幅并宽77米，最大墩高58米，平均墩高 47.91米。神沙河大桥是五座桥梁并联的连续刚构桥，中间形成救援广场，桥型尚属国内首例，属于重要的科研型桥梁，神沙河大桥位于省级水源保护区，环保要求高，施工位置在两山沟壑之间，施工现场狭小，挂篮施工安全风险高、施工难度大等困难。
2020年12月28日上午，宝坪高速公路秦岭天台山特长隧道实现贯通。秦岭被尊为华夏文明的龙脉，主峰太白山海拔3771.2米，位于陕西省宝鸡市境内。秦岭为陕西省内关中平原与陕南地区的界山。秦岭南北的温度、气候、地形均呈现差异性变化，因而秦岭-淮河一线成为了中国地理上最重要的南北分界线。秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，最大埋深973米，总投资35亿元，为双向六车道分离式隧道，建筑限界14米，净高5米，总出渣量517万立方米，施工过程钢材用量5.6万吨，混凝土用量126万方，工程量和建设规模居世界公路隧道第一，刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史记录，创造了世界公路隧道的又一项超级工程。天台山特长隧道的贯通为宝坪高速2021年全线通车奠定了坚实基础。
宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路银川至昆明线的组成路段，也是陕西省“2637”高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分，宝鸡至坪坎高速公路项目建设对于贯通银昆高速陕西境，完善国家高速公路网，改善区域交通条件，促进秦岭南北融合、沿线地区资源开发和经济社会协调发展等具有十分重要的意义。小伙伴们，欢迎您关注我，带给你更多生活信息，欢迎你留言、分享、收藏、转发，共同成长。
