文=CHENGJI.城记西唐
铁路路网规划和建设，一直都是国家交通的重中之重。综合各种信息，陕西新一轮铁路规划已提上日程。
不久前6月29日，陕西省发改委正式发布《关于重大项目前期工作费（西部大开发前期工作补助）专项2023年中央预算内投资计划项目的公示》（以下简称“公示”），十二项中有两项与铁路有关。
“公示”中正式明确了要谋划的目标：六条线路、长度超过一千公里。
谋划：六条铁路线路
从现状来看，陕西新一轮铁路规划正在展开。
在今年六月初，陕西省发改委公布了《新时代陕西省铁路网高质量发展规划研究项目》招标，正式启动相关铁路项目规划研究。随后的6月29日，陕西省发改委再度发布了一则“公示”。
它以“重大项目”命名，共列入了十二个项目。部分处于“前期工作”阶段，但在事实上已有不少论证。这其中，涉及铁路项目两项：
陕西新谋划线路全景图◎制图/城记智库
1、陕西汉中至四川阿坝 （九寨沟）高铁 目前进度：开展规划方案研究 起于陕西省汉中市，途径勉县、略阳县、甘肃省陇南市康县、武都区至四川省阿坝州九寨沟县接西宁至成都铁路，线路全长280公里。 建成后可构成连通华中华东地区至川西、青海及以远地区的客运新通道，打造串联大九寨旅游圈、西北生态体验、陕南山水文化等特色旅游资源的重要交通干线。
2、陕西省铁路网高质量发展提升工程
目前进度：编制预可行性研究报告 根据新时代西部大开发战略对陕西省提出的要求，陕西省铁路网高质量发展提升工程主要包括：兰州至汉中至十堰高铁陕西段、西安至合肥陕西段、宝鸡经汉中至巴中铁路、青银高铁通道榆林地区方案优化研究、陕北地区能源东出新通道（新建乌审旗经榆林、佳县至临县铁路）5条新建铁路的前期研究工作。项目地点位于陕南汉中、商洛、安康地区、宝鸡和陕北榆林地区，总长度约1140km。
从“公示”内容上，我们大致可以看到两者的不同：
“陕西省铁路网高质量发展提升工程”，尚处于科研报告阶段；而陕西汉中至四川阿坝 （九寨沟）高铁，已进入到“规划方案研究”阶段。
变化：哪个区域变化最大
作为“重大项目”立项，本次铁路规划若能顺利实施，将对陕西多地带来新改变。
在种种客观因素和现实条件下，陕西铁路建设尤其是高铁建设，并不占据优势。数据显示，2022年底陕西省高铁通车里程刚一千公里，位居全国第21位。无论是里程还是排名，落后于山西、贵州、甘肃等省份。
陕西南北跨度八百多公里，拥有三种不同地理、经济和文化形态。这种情况下，新一轮铁路规划有以下看点。
首先，陕南将解决“交通瓶颈”
应该来说，从交通层面本次最大的赢家是汉中。本次“公示”中，与汉中有关的有三条线路：
第一，是陕西汉中至四川阿坝 （九寨沟）高铁；第二，是“兰州-汉中-十堰”高铁陕西段。这两条高铁交汇于汉中，向东通过十堰通达华中。第三，是“陕西宝鸡-四川巴中”铁路，经行汉中。
结合已通车“西成高铁”，汉中成为陕西新“米字型”铁路枢纽城市。安康，拥有两条高铁成为“十字型”枢纽。
其次，陕北铁路跨得到越式提升
一直以来，陕北高铁路网一直缺失，这次提出两条线路：青银高铁通道榆林地区方案优化研究和陕北地区能源东出新通道。
青银通道，是“八纵八横”高铁网重要一横，线路从山东青岛到宁夏银川。按国家《中长期铁路网规划》，青银通道“青岛至绥德段”新建高铁，“绥德-银川段”利用原太中银铁路，再次绕开榆林主城区。
若“青银高铁通道榆林地区方案优化”下，能够过境榆林中心城区，榆林将也成为“十字型”高铁枢纽，交通能级与经济能级达到一致。
进度：西康和西十高铁进度
作为西安“米字型”高铁的重要组成部分，西十和西康高铁如今进展如何？
“蜀道难，难于上青天。”李白这句诗，寥寥数语描绘出跨越秦岭的难度。以穿越秦岭的第一条高铁——“西成高铁”为例，从2008年提议以来至2017年开通，接近十年。250公里/小时的时速，也成为一种遗憾。
西十和西康高铁，也成为穿越秦岭的另外两条线路。从数据上来看，它们全线的桥隧比例都达到惊人95%左右。目前，两条高铁都在共建阶段。
-西十高铁-
2023年6月28日，西十高铁秦岭马白山隧道首个斜井顺利贯通，转入正洞挑顶施工。
秦岭马白山隧道全长22.9公里，西十高铁重难点控制性工程，也是目前西北第一长、国内第二长的双洞单线高铁隧道：横穿秦岭岭脊，隧道最大埋深620米，为Ⅱ级高风险隧道，施工中共设置4个斜井。
2023年7月8日凌晨，西十高铁岱峪河2号特大桥连续梁顺利完成主体工程施工，标志着西十高铁陕西段首座连续梁成功合龙，为后续桥梁架设打下了坚实基础。
据了解，西十高铁岱峪河2号特大桥全长2702米，此次浇筑连续梁全长177.5米，为48米+80米+48米三孔跨结构。梁体对称浇筑分24个节段，其中有18个节段位于岱峪河上空，桥梁距河面19米，高空作业难度大。
-西康高铁-
2023年7月7日，秦岭太兴山隧道进口双线突破2000米。标志着西康高铁长度最长、工期最长、施工风险最大的一级高风险隧道控制性施工再次取得重大进展，为后续隧道工程顺利推进奠定基础。
隧道位于长安区境内：全长18.8公里，双洞单线（左右线分修）隧道，西康高铁全线最长的隧道，且为控制性一级高风险隧道，最大埋深1298米。地处秦岭中高山区，地质条件复杂，穿越4条深大断裂，10条次级断裂。
公开新闻显示，在2022年11月3日，西康高铁二道梁隧道顺利贯通，是西康高铁全线贯通的首条隧道。
文=CHENGJI.城记西唐
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