近期，宝鸡机场陆续开展了《宝鸡机场军民合用改扩建工程三通一平项目招标公告》《宝鸡机场军民合用改扩建工程通信导航台选址报告编制项目招标公告》招标，并且三通一平项目招标已经进行了结果公示，这意味着距离宝鸡机场的开工越来越近。
这个自提出建设想法已有10余年的机场，经历多年桎梏的项目终于将迎来开工，对宝鸡来说无疑是个好消息。
宝鸡这座曾经因铁路建设成为交通枢纽而受益的城市，近年来也因逐渐失去枢纽地位而使发展上略显乏力，全省GDP排名中也已经滑落至第四。
为改变陷入发展瓶颈的境遇，如今的宝鸡提出了建设“公铁空”一体的对外开放通道，这座机场的建设，能否给宝鸡带来一些改变？当下的宝鸡交通基建，又有哪些新变化？
Shaan
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历时15年
宝鸡机场终于要开工了？
当下正在规划建设的宝鸡机场，是将利用原凤翔军用机场基础上进行改建，而成为一个军民合用的4C机场。
凤翔军用机场位于宝鸡市凤翔区城东约5公里处的糜杆桥镇，2008年9月，在凤翔军用机场早已不再承担任何军队飞行任务的情况下，有关部门对宝鸡市建设军民两用机场进行了可行性考察，并与相关方多次沟通协商，上报国家有关部门。
2008年，可以说是宝鸡机场首次被大众所知晓的时间节点，彼时，或许宝鸡人已经开始期待一座机场的建设，对于未来便利出行产生的重大影响。只是，或许也没有人能够预知未来，15年过去，凤翔县已经实现撤县设区成为凤翔区，宝鸡机场仍未开工。
15年，宝鸡错过了什么？又失去了什么？
图片来源：宝鸡中心
公开信息显示，新建宝鸡军民合用机场定位支线机场，按照满足2030年旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量4800吨目标设计，飞行区等级为4C，总投资12.96亿元。主要建设内容为：建设1条长3200米、宽50米的跑道，1.4万平方米航站楼，11个C类停机位，配套建设空管、供电、供水、供油等设施。
作为陕西支持宝鸡加快建设关天经济区副中心城市的重点项目之一，规划的陕西省第三大航空港，建成之后宝鸡机场将成为连接西南，贯通西北的“黄金线”，构建起宝鸡铁路、公路、航空等多位一体的多功能型大枢纽，该项目也是宝鸡打造丝绸之路经济带重要支点城市，进一步扩大开放、实现经济社会健康发展的战略需要。
可以看到，从定位和影响来看，宝鸡机场的修建，将使宝鸡构建起立体交通网络，对经济社会发展将起到不可估量的作用，但是因为迟迟未开工建设，必然也不断延迟着宝鸡借助航空枢纽建设而实现大跨越的机遇。
不可否认的是，曾经的“陕西第二大城市”，近年来经济发展后劲不足愈发明显，人口流失……如何改变境遇，因铁路线建设而兴的宝鸡，自然懂得枢纽的价值和流通的意义，而宝鸡机场就是当下能够为宝鸡带来变化的一个重大项目。
宝鸡提出，要建成“公铁空”一体对外开放物流大通道，宝鸡“东承中原及沿海、西出新疆、北联宁蒙、南接成渝”的区域物流中心地位明显提升，对“一带一路”沿线的物流辐射能力显著增强。
年初1月6日，宝鸡市委总结该市2022年工作，安排部署2023年工作的一次重要会议上，提出了“年内开工建设宝鸡机场”的目标，再次让大众看到了希望。
不同于过去的缓慢推进，今年宝鸡市级层面颇为积极，领导层高频度考察和调研，推动着各部门全力推进工作进度，宝鸡机场的各项前期进展变化喜人，“加快宝鸡机场建设”已经体现在多份事关宝鸡发展的文件之中，重要性和迫切性得以提高。
5月份，航站楼外观概念设计方案已初步确定，方案取意“鸾凤和鸣”，项目可研报告已编制完成。同时，机场周边土地开始了征收工作。
6月份陕西财政厅的相关答复函表示，将积极配合省发改委、西北民航局等单位，加强工作对接，加大向上争取力度，全力筹措更多的资金，并严格根据项目计划下达预算资金，确保资金及时发挥使用效益，保障宝鸡机场建设。
我们观察到，在11月14日宝鸡市第十六届人大常委会第十一次会议上，宝鸡市财政局局长崔省强《关于2023年新增政府债券收支安排和市级预算调整方案（草案）的报告》显示，2023年，省财政厅分配宝鸡新增政府债券资金68.28亿元，用于宝鸡机场建设有33368万元。
11月份，宝鸡又发布了《宝鸡机场军民合用改扩建工程三通一平项目招标公告》《宝鸡机场军民合用改扩建工程通信导航台选址报告编制项目招标公告》，加快推进项目正式开工前的准备工作。
同时，宝鸡方面也在近期表示，目前，宝鸡机场项目可研报告已由国家发改委组织评审，正在抓紧向国家发改委汇报争取，力争尽快获得可研批复。同时，总体规划、初步设计、航站楼外观设计、建设资金筹备、净空整治、机场周边交通、供电、供气、供油等工作也在积极推进。
而宝鸡机场能否实现年初时定下的“年内开工”的目标，综合信息显示，宝鸡机场建设工期为两年左右，计划2025年12月底前建成，种种进展和计划，预示着宝鸡机场距离开工越来越近。
Shaan
xi
宝汉高铁
重塑宝鸡枢纽地位的重要一笔
对于要建设全国性综合交通枢纽的宝鸡来说，宝鸡机场的建设，是弥补空运短板，塑造枢纽的重要项目，而继续发力铁路建设，加快弥补因高铁时代多次错失设站而失去的交通优势，亦尤为重要。
宝鸡这座被火车拉来的城市，因陇海铁路的建设城市定位陡然提升。但在高铁时代，2017年西成高铁的全线正式通车，让连接西北与西南的大动脉不再是宝成线；2020年西银高铁建成，西安向西/西北有了一条大通道，扼守西北地区交通要道的宝鸡，交通枢纽地位进一步被边缘化。
这两条高铁线路，无疑是改变宝鸡枢纽格局的关键时刻，而当下陕西正大力在建的西十、西康、西延高铁亦与宝鸡无关。而宝鸡又该如何重塑枢纽地位，宝鸡提出了力争建设宝汉高铁。
今年6月29日，陕西省发改委发布了《关于重大项目前期工作费（西部大开发前期工作补助）专项2023年中央预算内投资计划项目的公示》，预示着下一轮陕西铁路规划建设拉开了序幕。
而宝鸡经汉中至巴中铁路，即列入了陕西省铁路网高质量发展提升工程。
据全国人大代表汪其德在今年全国两会期间提到，宝鸡-汉中段项目预可行性研究工作已完成，正线长约183公里，估算投资246亿元。
这条线路的建设，将构架起西安、成都、重庆三个特大城市及宝鸡、汉中、巴中、南充及沿线10多个节点城市之间的快捷客运大通道。对于宝鸡来说，将解决宝鸡枢纽功能南北走向路网通道不完善，作为关天经济经济区副中心城市，线路连接起关天经济区和成渝地区双城经济圈，宝鸡必然从中受益。
需要注意的是，汉中至巴中至南充段分别于2014年和2016年纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《中长期铁路网规划》，汉中至宝鸡铁路尚未纳入国家相关规划。
宝汉高铁这条线路的建设，也是省市层面高度重视且希望能够获得国家支持推进的重要线路之一。
陕西发改委在相关答复函中多次表示陕西方面在推进线路纳规方面做出的努力。
相关内容显示，2023年5月30日，省发改委向国铁集团发展和改革部致函《关于恳请支持将陕西部分铁路纳入国家中长期铁路网规划的函》（陕发改基础函〔2023〕746号）。5月31日，向国家发展改革委报送《关于恳请支持将陕西部分铁路纳入国家中长期铁路网规划的请示》（陕发改基础〔2023〕949号），进一步呼吁争取将汉中至宝鸡铁路纳入国家中长期铁路网规划并尽早启动实施。期间，我们利用国家正在开展中长期铁路网规划修编之机，就此与国家层面进行了多次汇报争取，国家层面表示将结合全国路网布局予以重点研究支持。
宝鸡方面今年来也多次表示，将继续积极争取将宝汉巴南（宝鸡至汉中）铁路纳入国家中长期铁路网规划，争取早日开工建设。目前，项目正在开展方案研究等基础性工作。
在省市层面合力积极争取下，在新一轮陕西高铁线网建设中，我们或将看到宝汉高铁的落地实施。
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宝鸡机场和宝汉高铁两个项目，无疑是下阶段宝鸡重点实施、加快推进的重点项目，对解决宝鸡枢纽瓶颈和功能缺陷具有重要意义。
我们期待，宝鸡机场能够快快进入建设阶段，也期待宝汉高铁在多方争取下能如愿纳入国家中长期铁路网规划，更希望宝鸡，能够再次迎来发展的高光时刻。
