1出发仪式\北京-曲阳
[汽车之家 精彩游记] 初次看到活动行程安排时候，我非常期待此次北岳之旅，因为我之前并没有去过太原一带，所以对那里的一切未知都充满着好奇。生活中我们能有机会直观的体会一个地方的民俗和特色总是让人心生向往的。即使身为一个文科生的我，读书时候地理、历史也依然老不及格。正因如此，我对山西的第一反应就是煤、第二反应就是醋...相信还有很多朋友跟我一样。即使你们地理、历史都能及格，可能对于真实的山西也知之甚少。究竟北岳之旅会给我们带来哪些知识和趣闻呢？下面我们就一起来看看吧。
◆“奥迪Q5五岳之旅”主题及活动概况：
本次旅程由五个分站组成，根据先后顺序分别为北岳恒山设计之旅、西岳华山运动之旅、中岳嵩山科技之旅、东岳泰山尊贵之旅和南岳衡山平衡之旅。根据厂商的安排，本次编辑只参加北京-恒山设计之旅单次的活动（时间为8月16日-8月20日），在为期三天的行程里我将有幸参观老北岳庙、应县木塔、悬空寺以及恒山等知名景点。
◆本次编辑试驾车型
【2011款一汽奥迪Q5 2.0TSI 豪华型】
2011款奥迪Q5全系配备了quattro全时四驱系统，搭载最大功率为211马力（155千瓦），最大扭矩350牛米的EA888高功率版发动机。变速箱方面值得一提的是，2011款奥迪Q5换装了Tiptronic8速手自一体变速箱，经汽车之家测试团队的测试，换装8挡自动变速箱后越野能力相比老款搭载7挡双离合变速箱的车型越野能力有了明显提升。
◆旅程序曲--“五岳之旅”启动仪式
8月16号傍晚，一汽-大众奥迪厂商为“五岳之旅”举办了隆重的启动仪式，活动邀请了众多社会知名人士、演艺界明星。一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷女士在启动仪式上致辞，并与应邀而来的明星们一起畅谈他们心中的五岳和Q5的相同、相异关系。
【一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷女士致辞】
本次启动仪式分别请来了北京大学历史系教授李孝聪、音乐制作人张亚东、著名产品设计师石大宇等社会知名人士。
【左起依次为张亚东、卢敏捷女士、李晓聪、石大宇】
新加坡歌手蔡健雅也来到了现场，为大家演唱由张亚东为奥迪Q5创作的广告主题曲《走我的路》。
【蔡健雅演唱《走我的路》】
蔡健雅的出席让我有些意外，我对她的了解还停留在《呼吸》、《无底洞》时期。身为一个唱功了得的实力派歌手，她的嗓音能够很好的驾驭《走我的路》这首歌。另外，当晚蔡健雅红唇造型很惹眼，跟之前给人的清新、淡雅感觉反差很大。
【启动仪式各位来宾合影】
到这里，本次活动简短的启动仪式算是告一段落，明天我们将踏上令人激动的北岳之旅。想想一路上我们将会看到什么吧，壮丽的景观、历史悠久的古代建筑以及那些令人向往的未知数。一切的未知都使我心情激动，这段旅程上会发生什么有意思的事儿呢？让我们翻开下一页一起看看吧！
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◆第一日：北京出发至曲阳
第一天的旅程相对简单一些，早晨从北京三里屯出发，中午到达曲阳附近参观老北岳庙，之后晚上要马不停蹄的赶到山西境内的五台山。
早早的起床，带上相机、电脑以及自己激动的心情准备踏上这趟令人激动的古典设计之旅。车队9点半准时从三里屯出发，刚开始还担心这点儿正是上班高峰时间...二环路这时候肯定是“爆堵”情况。但实际看起来，因为当天尾号限行是3和8所以路况比想象中要好一些。出发前一汽奥迪的官方工作人员还为大家讲解了高速公路上相关的安全驾驶注意事项。
从北京出来开到曲阳这一段比较平淡，没有什么特别有意思的事儿。但是有一点我想跟大家分享的，就是我觉得座椅通风这项配置在这个气候这个月份实在是太有必要了，之前座椅通风对于我来说可能只是一个配置、一个名词而已，但是通过北京到曲阳这段路我的感受，我觉得这实在不能算作一个“花瓶”配置。
开配备真皮座椅的车型，即使是在你开空调的情况下，过一会你的后背依然会出汗湿掉。路程的前半段我没开，开到半截时候忽然想起来奥迪Q5应该是有座椅通风的就马上开开了。相信我，后背风吹过来的一刹那我觉得世界都重新恢复了颜色。
2游览老北岳庙
【车队一行来到了位于北京西南230公里处的曲阳老北岳庙】
被广告“团团围住”的三轮小蹦子，从厂家投放广告的力度、面积来看，三蹦子在曲阳附近非常受重视。应该算是当地低端载客交通工具的中坚力量。不过坐在里面能好受么？坐在后排的乘客根本看不到光啊，已经被堵死了。看来不光是一线城市的人们每天受到广告的无情轰炸....二三线城市的人民每天都已经实实在在的坐在广告里了....
◆参观曲阳老北岳庙
老北岳庙始建于汉武帝天汉三年（也就是我们今天所说的公元98年）北魏的时候重新修建过，距今已有1500余年的古老历史了。曲阳老北岳庙自始建以来一直都是历代帝王祭祀北岳之神的重要场所。
老北岳庙的主体部分德宁之殿是我国现存最大的元代砖木结构建筑，其设计和建造思路充分体现了元代建筑高大恢弘的建筑特点。整座大殿高30米，占地面积2000余平方米。该殿除了殿顶没有跑兽以外，其建筑规制已经是皇家的最高规格，丝毫不逊色于北京故宫的太和殿。
飞石殿是曲阳老北岳庙的另一大特色，相传是为了纪念天上掉下来的一块大陨石而建设的，现在这个殿的实体已经不复存在了，只剩下了一些遗址。初看到这个殿的遗址时，情不自禁的与这个传说胡乱联系到一起，一直以为是天上掉下块石头才把殿砸成现在这样的。但其实飞石殿是清朝末年时候被烧毁的。
◆关于德宁之殿壁画
德宁之殿的内部，东西两边的墙上画有宋、元艺人模仿唐代“画圣”吴道子的画风所绘制的《天宫图》，东边的墙上画的是《云行雨施》。
这次去非常不巧，东西两侧的壁画均在修缮中。据专家介绍，此次修缮工程国家拨款2000万进行相关的壁画修缮工作。最重要的一点是，修缮工作是本着“修旧如旧”的原则进行的。其主要的工作包括清理细微处的灰尘以及加固，之后进行最后的着色。
老北岳庙的另一大特点就是庙内存有碑、碣、经幢200多通，并建有碑廊、碑楼，是河北省最大的碑群之一。从时代上说，自南北朝北魏、北齐、唐、五代、宋、金、元、明、清和民国各代碑刻俱全，跨越1500多年。碑刻内容多为历代重修北岳庙的记载和祭祀北岳之神的祭文，也有的用诗、词、歌、赋记的观后感。
3第一日趣闻
从老北岳庙出来直接向五台山进发，又是无聊枯燥的一段高速公路。有那么一个多小时，眼睛里看到的除了山还是山。主办方为了每辆车旅途上不至于枯燥，准备了一张！(注意是一张CD)FM有限的三个台+许巍的CD就成了枯燥的高速路上唯一的娱乐活动。这时无比怀念反光镜乐队的《无奈》这首歌...
在听了许巍的某张CD不知道多少遍以后，我们终于成功的到达了五台山山脚下。由于上五台山的国道路况不是很好，车队准备集结一下以一个完整的队形上山。
【一只流浪小猫，眼睛非常漂亮】
由于几乎所有的车从北京开到这里还没有加过油，大多数车的续航里程也仅剩80-90公里了，所以首要的任务就是先加油。山下的小县城里只有一家看上去比较靠谱的加油站，所以这小30辆奥迪Q5像蝗虫一样无情的扑向了加油站，卷走了可怜的加油站大部分的油。
我管它叫“Q5秒杀97号油大作战”，难道不是吗？将近30辆奥迪Q5组好队一起挤进同一座加油站，这种包场加油的方式估计乐坏了加油站老板了吧。
【不解释，自行找亮点】
待车队全部休整完之后，大部队就向五台山上进发了。382国道当天的路况非常差，大车非常非常多，而且一般都会加装几组超强的大灯。外加天上下着大雨，想正点到五台山已经是不可能的了。国道上大车非常多，而且都开那种特别亮的大灯。我们粗算了一下，当天往山上开的时候我们遇到了20多辆大卡车，只有一辆会车时主动的关掉了前远光灯....
那种灯非常亮，当到跟前时就好像玩CS被人用闪光弹闪了一样，即使这辆大车已经过去了，还是会致使你眼睛有大概1秒种的视弱状态，非常危险。
我们在382国道上遇到的另一个敌人就是蜿蜒的山路，从GPS上来看也许更直观的能看到这条国道有多少弯路，你也能理解我为什么叫他“大肠弯”。
到达五台山住处时已经是晚上20:50了，从老北岳庙到五台山这段国道部分的路况非常复杂。行驶中与大车会车机会非常多，且大车是下山的行驶状态，再加上对面会车各种超亮远光大灯、下雨、泥泞颠簸的路面，路况可以算是挺复杂的了。好在最后大家都安全的到达，明天的行程是参观著名的应县木塔、悬空寺以及听上去非常刺激的越野大比拼活动。
4奥迪Q5越野性能体验
◆第二日上午：出发至五台山、驾车越野挑战赛
经过前一晚大雨的洗礼，第二天的清晨显得格外的清澈。蓝天、白云and新鲜的空气交织在一起使人心旷神怡，有那么一瞬间你的内心会产生“不如一辈子就待在这里吧”的冲动念头。
汽车的启动声把我从冲动的思绪中带回到现实世界来，今天我们的行程可是安排的非常满。上午要进行刺激的越野比赛，下午要赶到应县参观著名的应县木塔，最后来到恒山脚下参观著名的悬空寺。
就这样，充实的一天开始了。车队行驶在蜿蜒的山道上格外的惬意，凉爽的山风和明媚的阳光与昨晚大雨泥泞的国道形成了鲜明的对比。队员们也都充分的享受着这份难得的放松心情，纷纷关上空调、打开车窗享受凉爽的山风。
车队上午10:30到达越野比赛场地，工作人员这时把自行车放了下来。大家可以在这块相对封闭的碎石路上撒开了花儿自由的骑自行车闲逛。
另一方面，重头戏越野比赛也在工作人员周密的安排下紧张的进行着。越野比赛的规则大体就是碎石路上摆了一些桩桶，参赛队员在比赛时候凡是碰倒一个桩桶，完成的总时间就加上三秒。
最后A、B、C三组谁用时最少谁就赢。这个项目可不是光开快就能赢得，他考验的是队员们的综合驾驶技术，有些地方越快反而越容易碰到桩桶。
不需要参加越野比赛的队员可以亲自驾驶奥迪Q5进行交叉轴项目的挑战。奥迪Q5全系都标配了quattro全时四驱系统。这套系统在检测到轮胎打滑失去抓地力2秒左右通过电子辅助系统对打滑车轮实施明显的制动，从而帮助车辆脱困。
【奥迪Q5四驱结构示意图】
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效果很明显！8AT版奥迪Q5越野+性能测试
//www.autohome.com.cn/drive/201102/173169.html
骑完车、看完羊结束了紧张刺激的越野挑战赛之后，车队又再次出发，奔向位于浑源的应县木塔。
5独特风俗\参观应县木塔
◆第二日下午：独特风俗、参观应县木塔
中午时候车队一行来到浑源，准备前往著名的应县木塔。午饭的时候看到了很多餐馆外面都挂着“祝XXX小朋友十二岁生日快乐”的大横幅。可能有朋友问了，为什么都是十二岁？为什么都要办的这么隆重呢？
其实这是我国山西一带一个历史悠久的特别习俗，叫“开锁”。简单来说就是小孩子出生后家里的长辈要在小孩的脖子上挂一条红布，以此类推每年加一层“布锁”直到孩子十二岁时候由家人将孩子脖子上的红布去掉，这就叫“开锁了，”开锁“就意味着孩子已经进去少年时期了。在山西，“开锁”的形式分许多不同的种类，但形式大多都比较类似。民间认为，12岁或15岁生日是人一生中较为重要的一个日子。12岁是人生第一圈的结束、第二圈的开始。
吃完午饭开始参观应县的标志-佛宫寺释迦塔（应县木塔）。应县木塔是我国现存的最古老、最高大的纯木结构楼阁式建筑。木塔高67米，除了石质基座外，全部由松木和榆木搭建而成，整个塔身没有一颗铁钉。应县木塔另一特点就是外表看上去是五层，但其实每层都设有一个暗层，明五暗四，实际是九层。
【网上搜集的应县木塔内部结构图】
应县木塔经历了多年的地震、雷击、狂风、战火的洗礼，至今依然屹立如初。1926年阎奉军阀战争时期，应县木塔曾被200多发炮弹击中，除了打断两根柱子外，别无损伤。
应县木塔内外历代名人所提的匾联是另一大看点，塔内现存明、清及国民时期匾、联共54块。此外，考古学家还在塔内发现了一批极为珍贵的辽代文物，尤其是辽刻彩印，填补了我国印刷史上的空白。
应县木塔景区外有很多这样的做旧“文物”出售，有点像北京的潘家园市场。很怀疑这里面能不能捡漏淘到真东西，姑且把他们都看作是大家公认的旅游纪念品吧。
简单的游览完应县木塔之后。下一站，车队将开赴恒山另一著名的景点---悬空寺。悬空寺我之前只是在电视上见到，还没有亲眼见过，特殊的建造风格和建筑结构令我向往。
6游览悬空寺1
◆参观悬空寺
参观完应县木塔，我们来到了恒山脚下著名的中国古代建筑奇迹---悬空寺。悬空寺始建于1500多年前的北魏王朝后期，后经历代各王朝的修缮，是国内唯一一所佛、道、儒三教合一的独特寺庙。
悬空寺以“奇、悬、巧”的建筑特点被誉为恒山十八景中“第一胜景”。曾经登上了美国著名的《时代》杂志，与希腊米特奥拉修道院、意大利比萨斜塔等知名建筑一同评为全球十大最奇险建筑。
悬空寺共有四十余间殿堂庙宇，共分为三组：第一组以三宫殿为主，是道教的供奉之地；第二组以三圣殿为主，是佛教的庙宇；第三组以全寺最高的三教殿为主，同时供奉孔子（儒家）、老子（道教）、释迦摩尼（佛教）。
7游览悬空寺2
悬空寺的设计非常的大胆，在建造时，先在山上凿出深洞眼。在其中固定梁柱，伸出崖外，再于梁柱上铺设木板，所有建筑都建造在木板之上。
【承重点实际上并不在那几根斜着的长柱子上，而就是木板下面那几根梁柱】
梁柱的三分之二在深洞眼内，换句话说裸露在外面人们能看到的梁柱其实只有三分之一。可能有朋友会问了，整座寺庙都是木质结构的，那经过这1500多年的风吹雨淋会不会风华腐朽了呢?其实是这样的，所有建筑用的木料事先会经过特殊的防腐、防虫处理。
另一方面，悬空寺对面就是恒山，特殊的结构保证了寺庙本体其实每天太阳照射的时间始终保持在2-3小时之内。而寺庙的本体本身就在山崖的凹陷处。前面我也说了，山崖无形中成了悬空寺的“保护伞”，保护其免受雨水和落石的侵袭。所有的综合因素保证了悬空寺能够得以保存延续下来。
悬空寺上面的参观过道非常狭小，由于其特殊的建筑构造，过道一般只能容下一个成年人通过。并且悬空寺上面是有固定的游览路线的，大家一定要跟随指示牌标定的路线进行参观，千万不要走“回头路”。这样做是很危险的！切记！！
◆一些不和谐景象
总的来说，悬空寺景区内环境还是很干净的，有专门的工作人员监督并定时打扫。但是我也看到了一些不和谐、甚至有些滑稽的画面。第一个就是大家可能都看到过的“XXX到此一游”标语，他们把它刻在任何你能看的见的名胜古迹上。这样非常的不雅观，而且极大破坏了我们珍稀文物的历史价值。你可以把这些名胜古迹看作是我们国家“脸”、是一个国家对外最直观的文化符号。想想看，你会把自己的脸上刻上自己去过的地方，然后满世界给人看么？如果真的有，这是一件多么滑稽可笑的举动啊！请大家不要在蓄意破坏我们珍贵的遗产了，任何在名胜古迹上乱刻乱画的行为都应被视为犯罪！！
另一个就是这纠结的小卖部了，说真的我到这时候真的渴了，特想喝瓶水解解渴。但是我的内心...怎么也无法忽视雪糕边上的那一对小蓝人和小红人。尤其是在天气较热的夏天，这样做实在是不太卫生。
结束了第二天紧张的行程之后，深深的感觉到古代人的智慧实在是太“妙”了。今天我们看到的无论是应县木塔还是悬空寺都凝结了古人精工巧妙的智慧与手工艺水平。就拿悬空寺来说吧，在那个没有重型机械帮助的年代，那么多的重物是如何运输的？应县木塔全木质结构为什么在经历那么多变故、自然灾害后仍屹立不倒？我发现，我并没有真正意义上的了解这些。相反，我刚刚翻开了“历史之谜”的一角....
8游览恒山1
◆第三天：此行终点站---恒山
此次“奥迪Q5五岳之旅”北京-恒山段的最后一站当然就是素有奇峰藏仙阁的北岳恒山了。北岳恒山，位于山西省浑源县，主峰天峰岭海拔2017米，为五岳第二高山，仅次于西岳华山。恒山又名玄岳，以“奇”著称，中国最早的词典《尔雅》中就称恒山为北岳。
◆出发上山之前
又起了一个大早，用饱满的精神迎接今天即将到来的恒山挑战。我其实对自己的体力还是挺有信心的，觉得自己最后一定能爬到恒山顶！
车队井然有序的排队上山，这里有一个小常识，就是上山过程中可以把车调至运动模式或者调到手动模式2-3挡走山路，这两种方法都会提高发动机转速，使车辆在山路行驶过程中有一个更理想的动力输出，俗话说就是更“有劲儿”。
看上去恒山的缆车，非封闭式的，年代挺久远了，没有窗户。你可能觉得它只是一个几块铁皮做的“透风小罐头”，上面就一根小辫子连接着，这得有多不结实啊。坐上去看起来挺廉价，只限乘两人且空间很局促。但实际上，所有的缆车设备均符合国家安全标准，并由专人负责，缆车设备会定期维护、维修，只不过空间确实是局促了点儿。因为没有窗户，山风会毫不吝啬的扑向你的脸，挺凉、挺舒服也挺慎得慌。切记！缆车狭小不禁折腾，在缆车上禁止各种程度的“追跑打闹”。
另，上缆车时候一定要眼疾手快，要领是稳中求快，关键是最后迈腿那一下。不在乎您身体素质多不好，只要掌握好时机，跟上缆车的节奏，听从工作人员的指挥。您就能安全的登上这个看起来不安全，但实际很安全的缆车。（缆车在到站台时候是不会停的，您需要一边走、一边迈腿行进间登上缆车）
◆坐缆车能看到的一些景
9游览恒山2
恒山与道教有着密不可分的关系。据《云笈七签》卷二十七记载为道教三十六小洞天中的第五洞天，茅山道的祖师大茅真君茅盈曾于汉时入山隐居修炼数载；八仙之一的“张果老”亦曾修道于此。古有十八胜景，今尚存朝殿、会仙桥、九天宫十余处，为我国道教名山之一。
【恒山道士】
【只能上，不能下的天梯】
“贞元之殿”门侧长联，上联为：“恒岳万古障中原惟我圣朝归马牧羊教化己隆三百载”；下联是“文昌六星联北斗是真人才雕龙绣虎光芒雄射九重天”。
相关资料：恒山，道教称为第五小洞天，号"太乙总玄洞天"。山上怪石争奇，古树参天，留有不少道家遗迹和传说。古有道观庙宇18座，称为18胜景。 据史籍道书所载，大禹曾巡游恒山，封道经《灵宝真文》於北岳。《灵宝要略》曰:"夏禹登位巡狩，度弱水，登钟山，得《灵宝真文》，封之北岳及包山洞庭之室。"后有商王女昌容，修道山中，"二百余年，颜如二十许。能致紫草，鬻於染工，得钱以与贫病者。"(《太平广记》)至汉唐时期，众多仙真出入恒山，修真传道，使恒山成为道教之福地。著名者有茅盈，司马季主， 元俗夫妻，李皎，恒岳仙人，道荣，张果老，管革，戚元符等。
10山景、偶遇强-5攻击机
◆美丽的山景
凭借着我可怜的三年前打过篮球的体力，颤颤巍巍的爬到了恒山的山顶。我想有些事就是这样吧，想看到别人看不到的风景么？那么就爬到别人爬不到的高度吧。说实话，爬到山顶后头一次切身体会到了“一览众山小”的那份心境。这时候仿佛人也变得豁达了，生活中一些琐事抛到脑后，享受这短暂的、来之不易的宁静。
【不时的抬头看看天，会看到别样风景】
◆偶遇强-5攻击机
在山下就听到飞机引擎的轰鸣声，但一直没找到飞机在哪。开始还以为是民航客机在来回飞，爬到山顶后又听到了飞机引擎声。定睛一看瞬间整个人都兴奋了，这不是我国元老机型强-5嘛，两架编队飞行，高度也不是很高，应该是在执进行某种训练课目吧。
强-5的衍生机型实在是太多了，我这方面知识比较匮乏。分辨不出我拍到的这两个机型具体是什么型号的，有眼尖的朋友能看出来的可以在回复中提出。
◆强-5部分参数
翼展9.7米
机长16.73米，
机高4.51米
最大起飞重量 11300千克
正常起飞重量 9130千克
最大载弹量 1500千克
推重比(起飞) 0.71
最大平飞速度 (高度5000米)1240千米/小时，(高度11000)M1.12
作战半径400～600千米
最大航程：1200公里；
续航时间：2.30小时；
起飞滑跑距离 700-750米
最大高度：16500米；
最大速度：每小时1210公里；
活动半径：480公里；
武器装备：机载武器有2门23毫米航空机关炮，弹舱内可带2枚500千克常规航空炸弹，机身和机翼下可载挂空地导弹、航空炸弹、航空火箭弹和副油箱等。
下山的时候最痛苦，小腿肌肉实在是吃不消，走下阶梯的时候小腿会颤抖。下山时候一定重心别太往前，重心要适当的往后移一些，这样尤其是膝盖就不会受到很大力的作用。并且下山时候身体和腿都可以稍微斜侧一点慢慢的往下走。这样相对来说节省体力，也保护我们的半月板。
至此，我的本次北京-恒山段旅行算是告一段落了。坦白说，此行学到了不少的中国传统文化知识。建筑的、宗教的、民俗的、历史的....可以说我通过这些不同的维度立体的了解了山西、恒山，甚至是部分中国历史。但是我发现这其实只是一个开始，一个促使我去更多的了解历史、人文文化的引子。在现今这个信息大爆炸的时代，我们可能接受了太多的外来文化，忽视了太多的我们自己在世界上引以自豪的历史文化资本。当我们有一天因为一个契机重拾这份遗失的“宝库”时，我们忽然发现“哦，原来这就是我们，这才是我们”。当我们这样开始想问题的时候，这段旅程的目的也就达到了。（文/图/摄 汽车之家 王申）
