宝鸡被称为是“火车拉来的城市”，其因陇海铁路的建设城市定位陡然提升，但近年来又因高铁时代多次错失设站，区域枢纽地位逐步被边缘化，城市发展无疑因此受到影响略显乏力。
而近日，随着来自宝鸡市级层面两则重要进展的透露，这座城市正在进入重回枢纽地位的关键时期。
1月5日，宝鸡市委常委会2023年工作报告提到：大通道建设取得新进展。实施“15122”骨干工程，宝鸡机场可研报告获批有望，宝汉高铁纳入《国家中长期铁路网规划》修编。
宝鸡发改委在回顾2023年工作时提到：加快推进重大项目前期工作，宝鸡凤翔机场可行性研究报告即将获批，宝汉铁路项目已纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》初步方案。
双重官方消息“打包票”，事关宝鸡发展的两项重要基建项目进展传递出积极信号，亦说明宝鸡已然准备就绪，为后续建设推进铺垫良好开端。
Shaan
xi
宝汉高铁纳规
宝鸡向南将添新通道
过去的宝鸡，可以说是扼守西北地区交通要道。
普铁时代，陇海铁路和宝成铁路两条干线铁路交汇，一边是甘肃、青海、西藏、新疆等省区前往中东部地区的必经之路，一边是进出四川的必经之路。
高铁时代，宝鸡目前只有一条东西向的高铁线路（徐兰高铁西宝段和宝兰段），南北向的高铁通道缺失，不仅使得宝鸡人北上南下快速出行颇为波折，也让宝鸡缺少与周边城市的互通。
而宝汉高铁的提出，则为宝鸡南下汉中，连接四川、重庆打通一条快速通道。
只是一直颇为遗憾的是，作为宝汉巴南（宝鸡-汉中-巴中-南充）的陕西部分，汉中至巴中至南充段分别于2014年和2016年纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《中长期铁路网规划》，汉中至宝鸡段一直未被纳入国家相关规划。
因此，宝汉高铁成为陕西省级、宝鸡市层面高度重视且希望能够获得国家支持推进的重要线路之一，此前省市也多次表示在积极向上争取宝汉高铁纳入国家中长期铁路网规划，争取早日开工建设。
而今，来自宝鸡官方的消息，宝汉铁路项目已纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》初步方案，无疑是省市长期努力争取而来的成果。
这条线路的建设，将构架起西安、成都、重庆三个特大城市及宝鸡、汉中、巴中、南充及沿线10多个节点城市之间的快捷客运大通道。
对于宝鸡来说，将解决宝鸡枢纽功能南北走向高速铁路通道的不完善，作为关天经济区副中心城市，线路连接起关天经济区和成渝地区双城经济圈，宝鸡必然从中受益，实现人流、物流、信息流的高效联通，助力区域重获枢纽价值，共享高铁红利。
Shaan
xi
宝鸡机场可研即将获批
力促一季度开工
去年年底时，我们观察到宝鸡机场陆续开展了多项前期工作的招标，彼时，我们便猜测宝鸡机场距离开工越来越近。
而当如今再次传出项目可行性研究报告即将获批的消息，并且宝鸡市将力促宝鸡机场一季度开工，这个自提出建设想法已有10余年的机场，经历多年桎梏的项目终于将迎来开工。
这座即将开工的宝鸡机场，将在利用原凤翔军用机场的基础上进行改建，从而成为一个军民合用的4C机场。
图片来源：宝鸡中心
凤翔军用机场位于宝鸡市凤翔区城东约5公里处的糜杆桥镇，2008年9月，在凤翔军用机场早已不再承担任何军队飞行任务的情况下，有关部门对宝鸡市建设军民两用机场进行了可行性考察，并与相关方多次沟通协商，上报国家有关部门。
公开信息显示，新建宝鸡军民合用机场定位支线机场，按照满足2030年旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量4800吨目标设计，飞行区等级为4C，总投资12.96亿元。主要建设内容为：建设1条长3200米、宽50米的跑道，1.4万平方米航站楼，11个C类停机位，配套建设空管、供电、供水、供油等设施。
作为陕西支持宝鸡加快建设关天经济区副中心城市的重点项目之一，规划的陕西省第三大航空港，建成之后宝鸡机场将成为连接西南，贯通西北的“黄金线”，构建起宝鸡铁路、公路、航空等多位一体的多功能型大枢纽，该项目也是宝鸡打造丝绸之路经济带重要支点城市，进一步扩大开放、实现经济社会健康发展的战略需要。
可以看到，从定位和影响来看，宝鸡机场的修建，将使宝鸡构建起立体交通网络，对经济社会发展将起到不可估量的作用，但也因迟迟未开工建设，必然也不断延迟着宝鸡借助航空枢纽建设而实现大跨越的机遇。
因铁路线建设而兴的宝鸡，自然懂得枢纽的价值和流通的意义，而宝鸡亦深知机场项目建设是能够为宝鸡带来变化的一个重大项目，因而多年来的不放弃，终于为机场建设争取到了突破性进展。
从设计方案到资金保障，再到土地征收，各方面综合信息显示，宝鸡已经做好了充足的准备，开工已经箭在弦上。
Shaan
xi
宝鸡打造“公铁空”
一体化对外大通道
一座打开空中线路的机场，一条轨道上的快速通道，以这两大项目为重点，宝鸡提出了要建成“公铁空”一体对外开放物流大通道，提升宝鸡“东承中原及沿海、西出新疆、北联宁蒙、南接成渝”的区域物流中心地位，强化对“一带一路”沿线的物流辐射能力。
而在高速公路通道建设方面，宝鸡目前“三横两纵两环”高速公路网初步形成，2023年，关环高速五丈原隧道主体完工，鄠周眉高速汤峪河大桥河道内桥梁下部结构完工，310国道改扩建项目市区段杨家山隧道贯通……
今年的目标十分明确：
关环、鄠周眉高速、310国道改扩建和银昆高速两条连接线形成大干局面
眉太、麟法高速建成通车
确保北过境和钓磻高速控制性工程年内开工
城南客运枢纽6月底前投入运营
全面建设
关中环线眉县经岐山至凤翔公路（关环）
关环是省级高速S24周凤线的组成路段，路线起于眉县汤峪镇豆家河村，与拟建的鄠周眉高速相接，向西经眉县金渠镇、岐山县五丈原镇，折向北跨渭河和连霍高速，至岐山县城西南角后向西与G344并行，在凤翔县城东折向北与在建的旬凤高速凤翔北立交相接，全长74.412公里。
工程设计标准为四车道高速公路，设计速度每小时100公里，建设工期四年。
项目建成后，该线路将自东向西连接鄠周眉高速、眉太高速、连霍高速、合凤高速等区域国省干线高速公路，同时与四条国道和两条省道相接，形成纵横交织的公路网络，对促进区域经济发展、乡村振兴、旅游资源开发具有重要意义。
鄠周眉高速
鄠邑区经周至县至眉县高速公路项目，是西安至汉中高速公路的一条迂回线路。
该项目全长71.4公里，起于鄠邑区玉蝉镇水寨，设置鄠邑西枢纽立交与京昆高速公路改扩建项目相接，途经西安市鄠邑区、周至县，终点止于宝鸡眉县汤峪镇霸王河工业园区东南侧，与在建的关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接。
全线按双向六车道高速标准建设，设计时速120公里。
目前，该项目已完成埋桩放线、勘测定界等工作，正在开展房屋、坟茔拆（搬）迁工作，已交付建设用地1009.5亩；建设用地组卷资料已配合建设单位完成市级资料报件，已上报省自然资源厅审批，市级土地手续办理任务完成。
310国道改扩建
项目起于眉县周至交界，经眉县、岐山县、高新区、渭滨区，在连霍高速宝鸡西出口附近与旧路相接，全长约96.15公里，采用一级公路建设标准，设计速度80公里/小时，建设工期从2022年至2026年。
项目的实施将有效缓解宝鸡市东西方向道路的交通压力，对完善优化区域路网布局，改善群众出行条件，支撑区域经济高质量发展具有重要意义。
建成通车
眉太高速公路
线路全长75公里，起点位于宝鸡市扶风县，与连霍高速相接，止于太白县，与在建的凤太高速公路对接，是京昆线西安至汉中段的迂回线路，将西安、太白、陇南、川北连为一体，构建连通连霍、十天和京昆高速公路的纵向线，是连接关中、陕南地区的又一条交通大通道。
设计速度80公里/小时，按双向四车道高速公路标准建设。
项目建成后，将进一步完善宝鸡中心路网系统和空间格局，缓解区域南北向的交通运输压力，对促进扶风县、太白县等区域交通协同发展、提升宝鸡市交通服务水平、构建综合交通体系具有重要意义。
麟游至法门寺高速公路
麟法是省级高速S25麟绛线的组成路段，路线起于麟游县九成宫镇县北河老庄村，设枢纽立交与在建的旬凤高速相接，经麟游县城东，设隧道穿越安舒庄、野河两处自然保护区，向南进入扶风县天度镇，经扶风县城新区东，在城关镇案板村与绛（帐）法（门寺）高速公路相接，全长46.225公里。
工程设计标准为四车道高速公路，设计速度每小时100公里，建设工期四年。
1月5日，项目野河山隧道斜井顺利贯通并进入正洞施工，野河山隧道为麟法高速全线控制性工程，标志着麟法高速野河山隧道掘进取得重大进展，为项目全线建成通车奠定了坚实基础。
麟法高速公路建成通车后，将在宝鸡东部打通一条连接南北的新通道，形成连接合凤高速与连霍高速的交通大环线，对于加快改善区域交通条件、推动沿线麟北煤田开发、农副产品外运、旅游产业发展等起到十分重要的作用。
年内开工
宝鸡北过境高速公路
线路也称宝鸡北绕城高速，起点位于陈仓区虢镇东侧，向西北设线，经陈仓区周原镇、千河镇，金台区蟠龙镇、金河镇，在马家塬折向南跨越渭河，与连霍高速宝鸡西枢纽立交相接，路线全长43公里。
全线拟采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
这条高速将把宝鸡周原、蟠龙塬、胜利塬、马家塬四个塬通过高速公路串联起来，形成另一条东西快速通道，并和南绕城共同组成一个环形快速通道，拉大城市骨架，带动北塬组团快速发展。同时，这条高速将经过凤翔区部分区域，因此对于凤翔区加快融入主城区也将起到推动作用。
钓渭至磻溪高速公路
线路起于陈仓区钓渭镇南村，与周凤高速钓鱼台枢纽立交相接，经高新区钓渭镇、磻溪镇终点位于磻溪镇杨家店村南侧，设枢纽立交与连霍高速相接路线全长约16公里。
全线拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
线路虽短，但将带来的变化却十分明显。不仅实现连霍高速和周凤高速连接，而且将开辟宝鸡进入西安市的另一条高速通道。线路建成后，宝鸡南过境任何地方上高速，不再需要拐到北边连霍高速，继续向东经关环高速、鄠周眉高速、大环高速、西安外环高速进入西安腹地了，形成了西宝第二条高速通道。
